{"id":282167,"date":"2024-04-11T10:46:01","date_gmt":"2024-04-11T08:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensioneing.it\/?page_id=282167"},"modified":"2026-07-07T12:34:05","modified_gmt":"2026-07-07T10:34:05","slug":"angri-maiori","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dimensioneing.it\/en\/angri-maiori\/","title":{"rendered":"Angri - Maiori"},"content":{"rendered":"

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Studio di fattibilit\u00e0 di collegamento<\/h1>\n

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Angri \u2013 Maiori<\/h2>\n

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Studio di fattibilit\u00e0 di collegamento tra Angri e Maiori tramite sistema ibrido fune-automotore, che, unendo i due borghi campani, permette la connessione tra due aree turistiche tra le pi\u00f9 famose e pregiate al mondo: la piana di Pompei e la Costiera Amalfitana. La lunghezza del tracciato, di 14 km, rappresenta una sfida che Dimensione Ingenierie ha affrontato proponendo veicoli dotati di elettrificazione a bordo che garantiscono comfort climatico e videosorveglianza ai passeggeri.<\/span><\/p>\n

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Studio di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica<\/h2>\n

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Il collegamento progettato unisce, tramite sistema ibrido fune-automotore, il centro storico della citt\u00e0 di Angri (Salerno), nell\u2019Agro nocerino \u2013 sarnese, con il porto turistico del borgo di Maiori (Salerno), attraversando i Monti Lattari.<\/p>\n

Il percorso definito prevede la stazione capolinea in corrispondenza dell\u2019esistente stazione ferroviaria di Angri (la direttrice ferroviaria unisce Napoli, Pompei e Salerno). Stazioni intermedie sono state progettate in corrispondenza dello svincolo autostradale di Angri, oltre che presso il borgo di Corbara, il Valico di Chiunzi (valico sui monti Lattari dall\u2019immenso pregio paesaggistico ed ambientale), il borgo di Tramonti-Polvica e l\u2019entroterra di Maiori. La stazione capolinea lato mare \u00e8 prevista sul porto di Maiori, sulla costiera amalfitana.<\/p>\n

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Gli impianti a fune<\/h3>\n

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L\u2019impianto progettato non \u00e8 quindi solo un collegamento tra Angri e Maiori, ma permette di unire due cluster turistici tra i pi\u00f9 pregiati, famosi e visitati al mondo: la costiera amalfitana e l\u2019area vesuviana (Pompei, Napoli\u2026).<\/p>\n

Per minimizzare l\u2019impatto dell\u2019opera all\u2019interno del densamente antropizzato centro urbano di Angri, la tratta urbana \u00e8 stata progettata in galleria. Il sistema ibrido infatti, nella sua tratta su rotaia in cui le oscillazioni del veicolo sono minori, consente la definizione di segmenti in galleria. L\u2019emersione \u00e8 prevista tramite rampa inclinata.<\/p>\n

Nella tratta extra-urbana di salita verso i monti Lattari e di discesa, lungo la valle del Regina Maiori, verso mare, l\u2019impianto \u00e8 invece progettato nella sua variante su fune, in modo non dissimile ad una tradizionale telecabina.<\/p>\n

Il percorso ha una lunghezza di circa\u00a0<\/span>14 km<\/strong>, di molto superiore rispetto al range di applicazione dei tradizionali sistemi funiviari. L\u2019elettrificazione dei veicoli, che permette la presenza di sistemi di infotainment, di videocamere di sicurezza e di impianti di climatizzazione e ventilazione, unitamente alla panoramicit\u00e0 del percorso, consente al sistema progettato di trovare realizzazione anche in percorsi pluri chilometrici come quello descritto.<\/p>\n

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sorrento<\/p>\n

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Ottieni maggiori Informazioni<\/p>\n

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